为什么不想开电动车(电动车还是燃油车省钱)我开了两年的比亚迪唐DM，来说说它的优点，顺便泼点“冷水”，防止有些人只看到电动车的优点，看不到它的问题。那么，如果你习惯开电动车，就不再愿意开燃油车了？
选择电动汽车，车主们是真的需要它，还是因为“上牌”难？
如果不容易上牌，有多少人会愿意买电动车？为什么电动车在一二线城市很普及，而三四线城市还比较少见？我们可以先思考这两个问题。
首先，在前几年电动车的兴起主要是两个原因带动的：,的一些一线城市，燃油车的上牌受到限制，很难给它们上牌。需要摇号或者花一两千拍卖才能拿到牌照。电动车是绿色的，很容易上牌。可以用所在城市的居住证申请。第二，电动车省油，能给汽车运营服务业带来经济效益。
最近两三年，越来越多的人选择了电动车，需求也变得多样化。他们有的喜欢电动车的加速性能，有的以“省油”为目的，也有追求高科技和炫酷外观的原因。这也能看出，现在的电动车在进步。
所以开惯了电动车的人就不愿意再开燃油车了？我看未必。相信要不是上牌方便，开电动车的人会少很多。还有不少人选择电动车，是因为既担心上牌难也担心续航里程不够用，退而求其次，选择了插电混动式的电动汽车。
目前电动汽车暂时还不能取代燃油汽车。更别说开了电动车还不愿意开燃油车。
电动汽车还存在4大被吐槽的问题
1、充电便利性低的问题，让人很“心烦”。
没有车，没有手机。手机没电的时候，可以去附近的便利店买个充电宝和数据线，以备不时之需，也可以找人借。纯电动车一旦没电，就会“蹲伏”，让你寸步难行。因为担心充电不方便，很多人对纯电动车跑长途持保守态度。
电动车充电麻烦主要有三个原因：
一，私家车位安装充电桩比较麻烦。很多小区的停车位都在地下停车场。考虑到消防安全问题，物业对于私家车安装私人充电桩会有一些限制，导致申请安装的手续和流程比较复杂。有的小区地下停车场不给业主安装充电桩。
退一步说，其实少部分车主根本没有自己的固定停车位，更别说安装私人充电桩了。买电动车的话，要提前买车位，提前了解安装充电桩的许可规则。
在二、一些小区的公共充电桩位置被燃油车长期“占据”，充一次电不容易。,停车位紧张的小区，一些车主素质不高，总是把公共充电桩的位置当成自己的临时停车位，不留电话，让需要充电的电动车主“苦不堪言”。
在假期出行高峰期的三、节假日出行，排队充电难！,公共充电桩基本上都是“大排长龙”。如果你想轮到你，平均排队时间是两三个小时。
好在比亚迪唐DM不是纯电动车。设置了15%的最小功率保护后，就可以当“燃油车”用了。另外，这款车老款的缺点是不支持快充。不知道后期的机型会不会解决这个问题。
2、电池很贵，电池真的能免费更换和保修？这项服务的明确性说法不一，让人很担忧。
包括比亚迪在内的一些车企都有电动车电池终身保修的服务条款。但是，卖车时提到的保障和服务，在车卖出去后会得到落实和强制执行吗？
车主会担心车企会不会翻脸不认，或者有很多不明确的规则来约束。要知道，如果非要免费更换电池的话，几万元的费用可是一笔不小的开支。
这是很多电动车车主所担心的。在电动车主上看到，很多车主可以享受到真正的免费更换电池的服务；也有车主反映，厂家找理由拒绝提供免费更换电池服务；有的通过消费者投诉渠道历经“风风雨雨”，赢得了免费更换电池的服务。
因此，即使你买了一辆电动车，制造商说它将提供免费的电池服务，但对于
在此，也希望车企能真正为电动车主提供服务，并与后期的做法保持一致，不能只是卖车。要知道，车企研发生产新能源电动车是有补贴的。不要只想着增加利润，忽略了车主非常关心的服务。
3、电动车保值率低，换车很“伤钱”。
如果燃油车保值率比较好，五年基本50%，那么电动车的保障
障率就让人糟心了，基本是三年折一半！一辆落地价20万的电动车，开了三年转手，基本上只值10万左右。电动车的保值率低，主要原因也是人们担心电池更换费用高。
或许也有人说，我把自己的电动车开多几年，只要开的里程足够多，开到省下的油费能抵得上折旧比燃油车多出的损失不就完事了？这也是一个很好的做法。
但是，将来换不换车不是一个固定不变的问题，或许你本来不打算换车的，后来因为经济条件好了，又或者用车需求改变了，你的想法也是会跟着改变的。客观点说，现阶段的电动车保值率总体上还是比燃油车低很多，这是事实。
4、续航焦虑的问题。
电动车续航焦虑的问题，主要体现在纯电车的续航能力上。
一辆续航500公里的纯电动车，在实际的驾驶中其续航能力会打折扣，普遍能开到400公里就不错了。尤其是在车开了空调制冷或制热，或者是冬天电池充电难以达到饱和的额定电量。
再说插电混动的电动车，在溃电情况下虽然不用担心续航问题，但是这时车的油耗也开始增高，难以切切实实的享受电动车省油的优点。
我不知道其他车主会不会像我一样有这种想法，那就是对续航的需求是难以被满足的。正如比亚迪唐DM的纯电模式续航为100公里，但我希望它能做到150公里，甚至200、300公里。这是一种感性上对续航里程的希望。
同时，我也扪心自问，如果他此时的纯电续航已经达到300公里，我不会不会继续希望它能达到400公里呢？
同理，车主对于纯电动车的续航焦虑，或者说续航需求也是这样的，续航历程即使做到800公里，甚至1000公里，很难获得完全的满意。这个续航焦虑会减少一点，但依然存在。毕竟，车主车的续航需求是人的心理上比较感性的需求：有了更多，就希望能获得更多。
有的人开惯了电动车，就不愿再开燃油车的原因：电动车有这些优点
1、享受到电动车“省油”经济性。
开电动车能省下一笔加油的费用。即使1.5L或1.2T小排量发动机的燃油车，每公里油费也要4毛钱左右。而电动车在纯电模式的情况下，每公里需要耗电的成本只是1毛钱左右。以一个月开2000公里来算，一个月能省下700元左右的油费。
2、习惯了电动车的加速动力性能。
我原来开奥迪A6L的时候，再开凯美瑞等车就会觉得动力比奥迪差很多。但是，当我再开比亚迪唐的时候，习惯了它强大的加速性能后，瞬间就觉的A6L的动力不香了。
像比亚迪唐、汉等一些电动车的百公里加速为4秒左右，这个数据可以匹敌3.0T发动机的燃油车。开一辆20多万的电动车的动力体验，能比得上百万级别的燃油车。
3、日常维修保养项目比燃油车少，也更省钱。
在这里，维修保养比燃油车更省心的是纯电动车，当然前提是电池保修和免费更换。
纯电动车没有燃油发动机，相对性的也少了散热降温的系统，少了很多零配件。纯电车的电机结构也比燃油车的发动机简单。
电机、电控、电池，可以说是纯电车的“三大件”了。在电池能获得免费更换服务的情况下，电动车的保养和维修的项目也比燃油车少。
4、国产电动车的综合性价比很高，同时也支持自主品牌。
国产电动车的发展和进步很快，国产电动车综合技术可靠、电池安全性能高（比亚迪刀片电池），再加上电动车的科技感十足、外观炫酷等综合性价比高，很多人开了电动车以后，不愿再开燃油车。
5、出于对节能环保的支持。
节能减排，保护环境不是一个口号。对此很上心的一些人，加上电动车也适合符合自己的用车需求，所以继续选电动车。
写在最后：
我认为现阶段，插电混动车是不错的选择，毕竟电量低的时候也不需要担心续航问题。
对于短里程出行，例如日常的上下班，有一辆电动汽车是非常方便的，既不用担心续航问题，也能省下一笔油费开支。
而在经济条件允许的情况下，较为理想的组合搭配是家里同时拥有燃油车和电动汽车。短途开电动车，长途开燃油车。
燃油车，目前来看始终还是具有它无可替代的魅力，起码不用担心充电和续航的问题。
我开了2.0T比亚迪唐DM两年，来说一下优点，也顺便泼一下“冷水”，以免有的人只看到电动汽车的优点，而看不到它存在的问题。那么，是不是开惯了电动车，就再也不愿开燃油车？选择电动汽车，车......版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 puzdycom@126.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
