辽宁舰已经入役多年，国产航母也即将入役，在我们感慨中国航母发展速度之快时，把视线转回到我国航母的前身“瓦良格”号。
1988年11月25日，苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行了隆重的下水仪式。
瓦良格号航母举行了隆重的下水仪式。
（俄）瓦良格号（中国向乌克兰购买的退役航空母舰）
苏联“瓦良格”号航空母舰建造于1985年。它是第二艘库兹涅佐夫级舰，排水量5.5万吨，长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米，4台汽轮机。苏联解体后，这艘完成68%的航母处境尴尬。乌克兰无法独立完成后续建设，俄罗斯也没钱赎回，于是在1992年全面停工。
“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母难得同框，这时的建造工作都已全部停止。
“瓦良格”号航空母舰(左)和“乌里扬诺夫斯克”号航空母舰在同一个画面中。
停工后，锈迹斑斑的“瓦良格”号航母停泊在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂。
生锈的瓦良格号
购入互良格不能不提到一个人，创律集团徐增平，由他主导购买。乌方最初开价1亿美元，但徐增平只有2000万美元现金，为此，他多次飞赴乌克兰，先预付200万美元定金，然后和乌方人员喝二锅头交心。最终于1998年以2000万美元成交，战斗民族还是讲点情谊的。
上世纪70年代，徐增平(左三)还在部队篮球队。
徐增平(左三)
徐增平和乌克兰人员视察航空母舰
这就是萧条的黑海造船厂和废弃的“瓦良格”号航母。
废弃的瓦良格号航空母舰
废弃的瓦良格号航空母舰
PS:上面提到的总额2000万美元，其中200万美元用于图纸，1800万美元用于船体。
钱货两清，接下来的事情就是拖带回国了。1999年，“瓦良格”号被拖带出乌克兰船厂，开始曲折的回国之路。
荷兰国际运输合同公司拖船拖着“瓦良格”号航母出航。
拖着瓦良格号航母出航。
当我们开始时，我们遇到了麻烦。在黑海的唯一出口博斯普鲁斯海峡，瓦良格号被土耳其拒绝，理由是它的船体太大，可能会撞到伊斯坦布尔。瓦良格号只能返回出发港，
由此，中土双方开始长达一年半的谈判。（滞留期间每天向拖船公司支付8500美元，每个月向停迫港口缴付1.7万美元停泊费。）
准备出航的瓦良格号
拖带出航
在保证了土方提出的20项苛刻条件后，土方终于同意瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，但是由于埃及苏伊士运河不允许没有动力的船只通过，瓦良格号只能调头驶入大西洋，一路由南绕过整个非洲归国。
2001年通过博斯普鲁斯海峡
下图是可能的条件之一。
TR-300系列远程火箭弹系统
“瓦良格”回国路线图
由拖轮拖带，开启漫长的归航之路。
穗救201号加入拖船队伍
拖带中的“瓦良格”号
拖带中的“瓦良格”号
2002年3月，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连，进入船台。从购买那天开始计算，时间已整整过去了4年。最后计算下来“瓦良格”号，大约花了1亿美元。
抵达我国时的“瓦良格”
在大连造船厂时的瓦良格
长期泡在海水中，瓦良格船底修葺前后对比图
徐增平和刚回国时的“瓦良格”号合影
精装和毛胚时代的对比，就是这艘航母的到来，开启了我国航母发展之路。如果不是受到不必要的阻挠，我国航母之梦可能还会早日启航。
精装前后的“瓦良格”号航母
中国梦、强军梦
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