动车组列车，“CDG”开头的含义不同
动车组不同于传统火车。真正意义上的动车是有动力的车体，轿车是有动力的车，可以单独行驶，也可以成群行驶。而我们传统的火车，古语有云“要想跑得快，还得靠前带”，由有动力的车厢和无动力的车厢组成。除了标准长度，还可以有“加1、2、3”等车。
一、不同字头的动车组列车含义不同：
1、G字头动车组列车-means高速动车组列车。目前，我国G字头动车组列车有两种。一种类型从1到100编号。这些G字头列车，主要在北京和各大城市，运行在主要交通线上，如：北京至上海、北京、武汉、广州、深圳、香港；北京、沈阳、哈尔滨、杭州、宁波、深圳；北京、蚌埠、合肥、福州、台北等。
还有一种是发达地区的高速动车，7XXX开头的高速动车组列车，比如上海到杭州的g 7331-7338；南京到上海的g 7389-7396；至G7303/4上海、无锡；温州、上海等地的G7521。主要是发达城市，这些是上海铁路局的列车；
g字头动车组，另一类是临时加挂，是G4XXX或G9XXX的动车组列车；
g字头一般由全电动汽车组成。编组不会很长，运力也比较少。第一个目标是效率。最高时速可达300公里，正常时速应该超过250公里。
2、D字头动车组列车-Most D字头动车组列车不完全由动车组成，中间会有一些无动力车厢。车厢数量一般比G字头和C字头多，运力也更大。速度不会超过250km/h，但也很少低于200km/h，比Z字头和T字头列车快很多。
3、C字头动车组列车-This是城际动车组列车的概念，一般行驶在城市圈的核心城市之间，比如：
环渤海城市：京津、京秦、津秦、津保；
长三角：宁沪、沪杭、杭宁、杭甬；
珠三角城市圈：广深、广佛；
由于编组不同，二、速度不同:动车组列车以不同的速度区间运行。
字头G、C都是和发达城市、交通干线上的城市相连，都是用动车，尤其是城际列车，以车次取胜。编组的车会少一些，时速一般不会低于160公里，大部分是250公里以上；
D字头动车组列车最高速度为250km/h，但大部分列车平均速度接近200km/h，比普通Z字头和T字头有速度优势。个别列车会编组为无动力车厢，运送的乘客会更多；
三、每公里单价不同:细心的朋友一定发现，京沪之间的动车组列车票价，开头字母不同的动车组列车，同等级的座位都不一样。D字头相对便宜一些，而C字头和G字头的票价，换算成每公里，对于D字头列车来说更低，这可能与运输效率和运输成本有关。所以第一次运送D字头的游数比G字头的多，所以每
位乘客平摊的成本要低一些；
这是一个经常被大家忽略的话题，其实只有在同一路线上的不同类型列车，它们的价格才能比较出来。
中国人在铁路领域，创造了无数个奇迹，拥有高速铁路网长度世界排名第一，大多数主要大城市之间，不超过8小时即可到达，打造了无数个半小时、一小时、两小时城市朋友圈，这一切都离不开动车组列车和高速铁路，在这方面已经引领世界潮流，很难想象，在100年前，中国在这方面还是一个落后的代表。
中国铁路史上的第一个奇迹
不知道小伙伴还记得中国人自己设计的第一条铁路，京张铁路上有一站，在青龙桥附近，那是一段人字形铁路，当时詹天佑先生设计的就是两个车头，一个车头在前面拉，后面有一个车头推，才能完成这段路的通过，因此过去这里总是要两次停车，第一次是增加一个动力车头，第二次是卸掉动力车头。
这条线路当时国外的专家是下过不适合修建铁路结论的，詹天佑用智慧解决了这一难题。
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