特斯拉20万左右的车(最便宜值得买的特斯拉新能源)

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特斯拉20万左右的车(最便宜的特斯拉新能源值得买)特斯拉Model Y作为一款纯电动汽车,除了拥有非常智能的控制系统,车内配置也与时俱进。该车配备了大型触摸屏,集中显示所有车辆功能,还支持语音交互、游戏等丰富功能。

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在充电方面,特斯拉为Model Y的前后排配备了两个Type-C接口,车上的每个人都可以分配到至少一个接口来为手机和其他设备充电。插线即可快速充电,支持最大36W输出,方便高效。

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除了有线充电,特斯拉Model Y还支持无线充电。无线充电模块位于前排扶手箱旁边,可以方便的放置为手机无线充电,相当方便。底座倾斜设计,方便飞行员和副驾驶人员在给手机充电的同时查看弹框信息。

一、特斯拉Model Y无线充电体验

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将新苹果iPhone 13放在左侧无线充电位置,可以正常无线充电。

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把另一部iPhone 13放在右边的无线充电位置,也可以马上无线充电。可见两边无线充电的兼容性是没有问题的。

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两台iPhone 13同时戴上,可以同时正常无线充电。观察一段时间后,充电没有中断。

二、特斯拉Model Y无线充电模块的外观

由于疫情的影响,全球核心短缺的情况越来越严重。受此影响,2021年11月6日之后生产的Model 3/Y中的USB-C模块仅保留了供电功能,数据功能被切断。Headnet获得了最近生产的Model Y的车载USB-C模块和无线充电模块。

被阉割的特斯拉Model Y USB-C快充模块实际情况如何?充电头网前几天已经和大家分享过了。今天继续拆车的无线充电模块,看看是不是被阉割了。

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模块正面覆盖绒面革,防滑,手感舒适,双底座设计可以满足副驾驶和副驾驶手机无线充电的要求,保证驾驶过程中手机稳定不打滑。模块边缘设有固定孔和固定柱。

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模块背面覆盖着一个很大的金属散热板,由三个六角螺丝和下面的四个卡扣固定。

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金属板有这个模块的参数,型号WC3,支持13.5V4A输入,最大15W输出,支持qi无线充电标准,通过了NOM,NYCE,CE,KC,RoHS等认证。

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电源插槽细节图,外壳上有一个卡扣。

三。Tesla Model Y无线充电模块的拆卸

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模块的塑料板由PC ABS防火材料制成。从该区域的延锋字样可以得知,该模块的覆盖骨架由延锋汽车装饰系统有限公司提供。

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塑料板上还有信息贴和证书贴,零件名称为——。无线充电装饰板覆盖在骨架上。

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无线充电线圈模块的另一部分正面覆盖纤维板,正反面铜箔覆盖黑色涂层。

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盖板用与后盖一体的共十颗金属柱冲压固定,整体非常稳固。

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将盖板拆下,另一面在无充电线圈位置的敷铜使用栅格状。

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对应无线充电线圈区域格栅状敷铜,提升散热效果。

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模块内部布局一览,仅露出无线充电线圈,PCB板上还覆盖有金属板。

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每个无线充电区域均设有两个线圈,增大感应区域以便能很好适配大小机型。

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拆掉最后一块金属板。

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PCB板使用螺丝、固定柱固定,模块内置两组无线充电线圈,每组线圈又分为两个线圈。

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无线充电线圈的焊点焊接到电路板背面,背面还有无线充电主控芯片。

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NXP恩智浦 TJA1021,是一款本地协议控制器,接收电源插座的传输信号,连接到无线充电主控用于无线充电开关控制,以降低能耗。

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用于信号处理的三极管和二极管。

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TI INA214-Q1,AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器,用于无线充电功率级输入电流检测。

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无线充电主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH,符合最新版本WPC Qi V1.2.4标准,支持5-24V宽范围电压输入,支持双向通信,最大输出功率15W。

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主控旁无源8M晶振和外围器件。

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DIODES DGD05473 半桥驱动器,用于无线充电MOS管驱动。整板共四颗,每一路两颗。

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另外一路无线充电的两颗DGD05473半桥驱动器。

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掀开电路板,正面采用导热凝胶为主板上的器件散热。

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导热凝胶能够完美的贴合器件形状,将发热传导到铝合金后盖上,降低电路板上器件温度。

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电路板正面特写,上面有两路独立的升降压电路和对应的无线充全桥MOS管,以及两个线圈的切换MOS管。

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用于输入保护的TVS保护管。

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用于输入保护的MOS管,来自DIODES。

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滤波电解电容,耐压35V,两颗并联。整板使用十四颗同规格电容。

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DIODES TH6016LPDQ 175℃工作温度的双NMOS管,耐压60V,导阻19mΩ,符合AEC-Q101标准,用于两个无线充电线圈切换。

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DIODES DMT47M2SFVWQ,NMOS,无线充电功率管,耐压40V,导阻7.5mΩ,符合AEC-Q101标准。共有八颗,用于双路无线充电输出。

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白色NPO谐振电容。

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TI LMR34215-Q1 42V输入电压的超小型同步降压转换器,将输入电源降压送至TPS7A8101进行稳压。

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TI TPS7A8101 1A 车规级可调输出稳压器,为无线充电主控供电。

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丝印0120的双运放。

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MPS MPQ4231,同步升降压转换器,内部集成开关管,用于无线充功率级电压转换,满足不同功率应用。

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全部拆解完毕,来张全家福。

充电头网拆解总结

特斯拉Model Y在前后排都配备两个Type-C口的情况下,仍在主副驾驶位间设计了无线充模块,旨在丰富充电方式以及减轻多人同时充电时的接口压力,此外无线充电本身也很方便,随放随充,提升用户使用体验。

此外该无线充支持qi无线充电标准,对市面绝大多数品牌的手机都有很好的兼容性。当然功率就一般般了,在5-7.5W间,官方标称总功率可达15W,符合主流水准。虽不是很强,但也算得上是锦上添花。

充电头网通过拆解发现,模块除后盖全部采用金属材质外,还涂有导热凝胶帮助芯片散热。此外内部还设有两块薄散热板,其中一块格栅状敷铜设计以进一步提升散热效果。很多用过车上无线充的车主都反馈发热厉害,为应对这一普遍问题,特斯拉在设计Model Y的无线充模块时,在散热方面真是下足了功夫。

除散热很看重外,模块在用料方面也是实打实的,采用了恩智浦的MWCT1213AVLH一芯双充方案,驱动器、切换/驱动MOS管以及保护管来自DIODES, MPS MPQ4231用于无线充功率级电压转换。另外采用了TI的降压转换器和稳压器,设有完善的输入保护和检测电路。

​Tesla特斯拉ModelY,是20万左右的车。20万特斯拉属于最低配的特斯拉,有着半小时快充百分之八十,有主动刹车功能,有真皮座椅,有双区空调,还有多功能方向盘,有10.3寸的液晶中......

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