对于每一个消费者来说，买车不再是一件头疼的事，但仍然不是一件小事。所以，消费者在买车的时候，会考虑汽车的各方面性能，尤其是在汽车三大部件的选择上。就目前的市场来说，发动机主流的喷油装置有缸内直喷和多点电喷两种，但是很多消费者却并不清楚两种喷油方式的区别，也不知道在购车时应该如何选择。
当初绝大多数的汽车都配备了融油式燃油喷射装置，比如这种装置的结构非常简单，可以让汽油在流过喷管时被空气吸出并开始雾化，之后再送入发动机进行工作。.但是这种燃油喷射装置会明显导致汽油燃烧不完全，车辆油耗增加，耐寒性差，这也让很多车主感到很苦恼。
在这种环境下，各大汽车公司都加快了对燃油喷射装置的研发速度。市场上开始出现多点喷射和缸内直喷燃油喷射装置，并迅速取代了老款车型上的化学燃油喷射装置，成为当前汽车市场的主流。
多点电喷的特点
多点注入出现的更早，所以技术更成熟。与化油器相比，多点喷射的工作原理是将发动机缸外的空气与汽油按一定比例混合，然后输入发动机燃烧。这种混合气体由于含氧量很高，所有燃烧也比较充分，不完全燃烧的状况很少发生，再加上多点电喷装置在工作时会对进气道和进气门背部进行冲刷，所以发动机积碳严重的情况也能在一定程度上得到缓解。
另一方面，多点喷射的缺点也很明显，就是燃油经济性不强，不能更好的降低汽车油耗。这是由于多点电喷在油气混合和燃油雾化方面的限制导致的，多点电喷的结构就决定了他无法让油气混合物分层燃烧，喷油量也不够精准，因此无法提升燃油经济性。另一方面，多点喷射装置也会限制发动机的性能，降低发动机的压缩比。
缸内直喷的特点
为了解决多点喷射存在的一系列问题，R & amp各大汽车公司的人员。由于采用了缸内直喷装置史无前例地直接将喷油嘴安装在了气缸里，让汽油和空气的混合在气缸里发生。,缸内直喷装置提供的燃油经济性和发动机动力也得到了提升，燃油雾化程度更加彻底，有效降低了车辆油耗。
可惜缸内直喷并不是汽车发动机的最终解决方案。因为缺少了多点电喷一样的喷油过程，所以缸内直喷很容易造成汽车积碳增加的问题，此外，缸内直喷所产生的有毒有害气体也比较多，尤其是冷车启动的时候更加明显。
总结：
对于绝大多数车主来说，也许混合燃料喷射装置是他们的最佳解决方案。这种混合燃料喷射装置结合了缸内直喷和多点喷射的所有优点，使汽车在冷启动时表现良好。同时，严重的积碳现象得到了缓解，燃油经济性得到了一定程度的提高。
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